Firmenflüge – die Richtlinie ist im Preis schon berücksichtigt.
500+ Airlines über GDS, direkte NDC-Inhalte und LCC-Kontingente. Buchungsklassenregeln greifen bei der Suche, nicht erst bei der Spesenabrechnung. RateGuard bucht bei gesunkenen Tarifen automatisch um – ohne Tickets zu stornieren.
Zwei Kanäle, eine Suche, volle Transparenz darüber, was jeder liefert.
Wir beziehen GDS-Inhalte (Sabre, Amadeus) für die Breite und NDC-Inhalte direkt von den Airlines für Tarife und Zusatzleistungen, die das GDS nicht anzeigt. Reisende sehen eine zusammengeführte Liste. Der Einkauf sieht die Quelle jedes Tarifs in den Audit-Logs.
Alle Top-Airlines über Sabre & Amadeus.
Star Alliance, Oneworld, SkyTeam sowie regionale Airlines und die meisten Low-Cost-Carrier. Hinterlegt mit Ihren bestehenden Firmencodes – oder mit unseren, falls Sie noch keine haben.
Per NDC: Tarife, die im GDS fehlen.
United, Lufthansa Group, Air France-KLM, BA, Iberia, American, Qantas und weitere. Markentarife, kostenpflichtige Sitzplätze, Gepäckpakete und Continuous Pricing – direkt in den Ergebnissen.
Ihre ausgehandelten Konditionen sind ab dem ersten Tag hinterlegt.
Bestehende Hotelketten-Programme (Marriott / Hilton GLN), Firmen-IDs der Airlines und Konsortialtarife werden automatisch angewendet – ohne erneute Eingabe. Reisende sehen keinen separaten „Firmen“-Tab; die Tarife fließen in die reguläre Suche ein.
Tarife außerhalb der Richtlinie werden vor der Buchung markiert, nicht erst nach der Spesenabrechnung.
Regeln greifen im Moment der Entscheidung.
Kabinenklassen-Limits je Strecke, Vorausbuchungsfristen, Listen bevorzugter Airlines und Buchungsklassen-Beschränkungen werden live während der Suche geprüft. Reisende sehen genau, welche Tarife passen, welche eine Genehmigung brauchen und welche gesperrt sind.
- Kabinenlimits je Strecke — Inland: Economy, Transatlantik: Premium Economy, Transpazifik: Business – vollständig konfigurierbar.
- Vorausbuchungsfristen — 14-/21-Tage-Regeln mit automatischer Markierung bei kürzeren Vorlaufzeiten.
- Steuerung zu bevorzugten Airlines — stuft Airlines mit Firmentarifen höher ein und protokolliert jede Abweichung.
- Genehmigungsrouting — Tarife außerhalb der Richtlinie gehen vor der Ticketausstellung an die richtige Genehmigungsstelle, nicht erst danach.
Sinkt der Preis nach Ihrer Buchung, buchen wir automatisch um.
Automatische Umbuchung ohne Stornierung des Tickets.
RateGuard überwacht jede ticketierte Reiseroute anhand des Live-Tarifbestands. Fällt ein Tarif in derselben Kabinenklasse und mit derselben Streckenführung unter Ihren Kaufpreis, buchen wir ohne Stornierung um – Ihr Unternehmen erhält je nach Paket 20 % bzw. 50 % der Ersparnis.
- Immer dieselbe Klasse — stuft den Reisenden nie herab.
- Gleiche Route, gleiche Zeiten — die Reiseroute bleibt identisch oder wird besser.
- Carrier-spezifische Logik — berücksichtigt Änderungsregeln je Tarifbasis automatisch.
- Audit-Log — jede Umbuchung wird mit Preisdifferenz und Genehmigungskette dokumentiert.
Wenn Flüge ausfallen, läuft die Umbuchung bereits.
Unser IROPS-Monitor überwacht jede ausgestellte Reise anhand von Live-Daten der Airlines. Bei einer Flugstreichung, einer erheblichen Verspätung oder einem nicht mehr gültigen Anschluss prüfen wir Umbuchungsoptionen in derselben Kabinenklasse innerhalb Ihrer Richtlinie – und zeigen dem Reisenden die Auswahl in Sekunden, nicht in Stunden.
Erkennen
Live-IROPS-Daten von Airlines und FlightAware. Annullierungen und erhebliche Verspätungen werden innerhalb von 90 Sekunden gemeldet.
Nach Richtlinie filtern
Alternative Verbindungen, sortiert nach gleicher Kabinenklasse, Ihren bevorzugten Airlines und zulässiger Buchungsklasse.
Reisenden informieren
SMS + App-Push mit drei Optionen. Ein Tipp auf „Annehmen“ bucht sofort um. Genehmigung wird automatisch eingebunden, wenn sich die Kabinenklasse ändert.
Abrechnen
EMD oder Erstattung werden automatisch nachverfolgt. Kulanzregelungen der Airline für Umbuchungsgebühren werden angewendet, wo möglich.
Häufige Fragen zur Flugbuchung.
Unterstützen Sie NDC bei jeder Airline, die es anbietet?
Wir unterstützen NDC dort, wo es stabil und umfangreicher als GDS ist. Aktuell sind es 26 Airlines, darunter United, Lufthansa Group, Air France-KLM, BA, Iberia, American, Qantas, Singapore und weitere. Wo NDC-Inhalte unvollständig oder instabil sind, greifen wir auf GDS zurück, damit für Reisende keine Lücken entstehen. Den Status pro Airline finden Sie in unserer Admin-Konsole.
Können wir unsere Firmencodes und Konsortialraten der Airlines behalten?
Ja. Bestehende Firmen-IDs (United PassPlus, Delta SkyBonus, AA Business Extra) und Konsortialvereinbarungen werden beim Onboarding geladen. Die Tarife werden automatisch angewendet und Reisende sehen sie als Teil der normalen Suche – nicht in einem separaten Firmen-Tab.
Was passiert, wenn ein Flug um 2 Uhr nachts annulliert wird, während mein Mitarbeiter am Gate steht?
Unser IROPS-Monitor erkennt die Stornierung und sendet dem Reisenden innerhalb von 90 Sekunden drei Umbuchungsoptionen aufs Smartphone – unabhängig von der Zeitzone. Mit einem Tipp wird sofort umgebucht. Wer lieber mit einem Menschen spricht: Der KI-Agent ist rund um die Uhr im Chat erreichbar, und für Premium-Tarife steht ein telefonischer Agent bereit.
Wie geht RateGuard mit nicht erstattungsfähigen Tarifen um?
RateGuard funktioniert auch bei nicht erstattbaren Tarifen – wir stornieren nicht und kaufen nicht neu. Wir nutzen airlinespezifische Umbuchungsmechanismen ohne Stornierung, sofern verfügbar, und verzichten auf eine Umbuchung, wenn die Änderungskosten die Ersparnis übersteigen würden. Es zählt nur die Nettoersparnis.
Müssen Flugrichtlinien manuell eingerichtet werden?
Nein. Unser AI Policy Builder liest Ihre bestehende Richtlinie – ob schriftlich, in Slack-Threads oder in Genehmigungs-E-Mails – und schlägt ein strukturiertes Regelwerk vor. Sie prüfen und genehmigen es in einer Oberfläche. Manuelle Konfiguration wird unterstützt, ist aber selten nötig.
Sehen Sie Ihren Tarifmix auf Travel Code.
Senden Sie uns Flugbuchungen aus 3 Monaten, und wir zeigen Ihnen, was RateGuard, NDC-Inhalte und Richtliniensteuerung verändert hätten. 30 Minuten, ohne Pitch-Deck.