Наиболее игнорируемая категория наземных перевозок. Теперь она видна.
Междугородние автобусные поездки экономически выгодны, зачастую быстрее, чем перелеты на короткие расстояния, и являются наименее углеродоемким вариантом для расстояний менее 500 миль. Большинство корпоративных платформ не бронируют их. Мы же бронируем — более 1200 операторов в более чем 75 странах, используя тот же процесс бронирования, что и для авиабилетов и отелей.
Автобус, поезд, самолет — сравнение бок о бок.
Когда путешественник ищет маршрут Нью-Йорк → Бостон, платформа показывает все виды транспорта, доступные по этому маршруту. Время в пути, общая стоимость, углеродный след — всё на одном экране. Путешественник выбирает подходящий инструмент. Применяются правила. Бронирование происходит.
Мультимодальный режим по умолчанию.
При каждом поиске по паре городов на одном экране отображаются все доступные виды транспорта — автобус, поезд, самолет. Путешественник видит подходящий для поездки вариант, а не только тот, который был забронирован на его платформе.
Политика в различных режимах.
Некоторые компании требуют использования автобуса на маршрутах протяженностью менее 300 миль. Другие ограничивают использование автобуса только пассажирами премиум-класса или делают его необязательным. Поддерживаются все три варианта, настраиваемые для каждого маршрута или сегмента пассажиров.
Отчетность с учетом принципов ESG.
Каждое бронирование регистрирует показатель выбросов CO2. Сообщается о предотвращении выбросов углекислого газа за счет выбора железнодорожного или автобусного транспорта вместо авиаперелетов на маршрутах, соответствующих установленным правилам. Обязательно к прочтению для тех, кто соответствует требованиям ESG в рамках CSRD.
Автобусный транспорт — это та категория, которую недооценивают и ваш финансовый директор, и ваш отчет по ESG.
Идеальный инструмент для коротких маршрутов, а не запасной вариант для ленивых.
В корпоративных программах деловых поездок почти всегда выбирают авиабилеты. Но для маршрутов менее 800 километров автобус часто оказывается оптимальным решением: дешевле, чем самолет, сопоставимая стоимость доставки от двери до двери, если учесть прохождение контроля безопасности в аэропорту, и значительно меньший выброс углекислого газа. Лондон → Париж, Нью-Йорк → Бостон, Франкфурт → Берлин, Лос-Анджелес → Сан-Франциско.
Исторически сложилось так, что корпоративные платформы не позволяли осуществлять бронирование таким образом — путешественники заходили на собственный сайт оператора со своих личных устройств и отправляли квитанции спустя недели. Финансовый отдел терял прозрачность. Отчетность по ESG не учитывала экономию. Менеджеры по организации поездок не могли обеспечить соблюдение политики. Travel Code устраняет этот пробел в рамках того же процесса бронирования, что и авиабилеты и отели.
- Дешевле — Экономия затрат в размере 40–70% на маршрутах протяженностью менее 500 миль является типичной, а не исключительной.
- Соревновательный по времени — Автобус, обеспечивающий трансфер от двери до двери, часто совпадает с рейсом, если учесть вопросы безопасности и транспортной доступности.
- Низкоуглеродная экономика — Примерно на 85% меньше выбросов CO2 на пассажиро-милю, чем при перелетах на сопоставимые расстояния.
- Восстанавливаемый — Бронирования автоматически отражаются в расходах; проблема с чеками и обсуждениями в Slack исчезает.
Междугородние автобусные сети охватывают более 75 стран.
Премиальные европейские операторы (FlixBus, National Express, ALSA, Eurolines, Vy) наряду с североамериканскими перевозчиками (Greyhound, Megabus, FlixBus, BoltBus). Азиатские междугородние сети в Сингапуре, Малайзии, Индонезии и Вьетнаме. Расширение охвата развивающихся рынков.
Глубина конкретных рынков варьируется. Европа – самая глубокая; Северная Америка – всеобъемлющая; Азия – расширяющаяся. Для корпоративных покупателей с региональной концентрацией мы в ходе демонстрации проходим по вашим основным маршрутам поездок и показываем фактическое покрытие по парам городов.
Групповой автобус для конференций и выездных мероприятий.
Заказные автобусы и групповые бронирования позволяют организовать поездки для групп от 30 до 100 и более человек за один раз — аналогично групповым авиабилетам и бронированию номеров в отелях. Необходимо согласовать групповую цену, распределить места, управлять списком участников.
Трансферы участников конференции.
Трансферы между отелями участников, местом проведения конференции и аэропортом, занимающие несколько этапов. Многодневное расписание с возможностью бронирования мест в зависимости от уровня участника и регистрацией по бейджам.
Транспортировка за пределы объекта.
Выездное мероприятие компании на площадке в 2-3 часах езды от офиса. Возможна аренда одного автомобиля или скоординированный блок мероприятий для 50 и более сотрудников, при этом правила распространяются на все бронирование.
Запуск продаж в нескольких городах.
Команда продаж собирается в одном месте, работая из разных домашних офисов. Автобус + поезд + самолет объединены в одну поездку; экономически выгодные комбинации применяются автоматически.
Бронирование автобусных билетов ведется в том же реестре.
Каждый автобусный билет проходит через те же каналы учета расходов, соблюдения обязанностей и принципов ESG, что и авиабилеты и отели. Никакого повторного ввода данных, никаких отдельных таблиц по устойчивому развитию, никаких обсуждений в Slack о том, кто где находится.
Автоматически закодировано как наземный транспорт.
Билеты на автобус формируют отчеты о расходах аналогично авиабилетам и отелям. PDF-файлы квитанций прикрепляются автоматически. Предварительно классифицируются как наземный транспорт (или подкатегория «автобус»). Синхронизируются с QuickBooks, Xero, NetSuite, SAP.
Видно почти во всех остальных поездках.
Каждое бронирование автобуса заносится в единую запись о поездке. Агент Robert AI может ответить на вопрос: «Кто путешествует на автобусе на этой неделе и куда?» Данные GPS в режиме реального времени отображаются там, где это подтверждают данные оператора.
Предотвращенный выброс углерода подлежит отчетности.
Каждое бронирование влечет за собой выбросы CO2. Автобусные перевозки обходятся примерно на 85% дешевле, чем авиаперелеты на сопоставимых расстояниях. Отчеты ESG показывают, что выбор автобуса или поезда вместо самолета на маршрутах, соответствующих установленным правилам, позволяет избежать выбросов углекислого газа.
Часто задаваемые вопросы о междугородних автобусах.
На каких автобусных операторов распространяется действие страховки?
Крупнейшие междугородние сети в Европе (FlixBus, National Express, ALSA, Eurolines, Vy), Северной Америке (Greyhound, Megabus, FlixBus, BoltBus), Азии (региональные автобусные операторы в Сингапуре, Малайзии, Индонезии, Вьетнаме), а также отдельные операторы в Африке и Южной Америке. Более 1200 операторов в более чем 75 странах. Покрытие маршрутов может варьироваться; мы можем составить карту ваших конкретных маршрутов во время демонстрации.
Почему традиционные транспортные компании не занимаются бронированием автобусных билетов?
Сервисы TMC (Transportation Management Company) изначально строились на основе контента GDS (Sabre, Amadeus), который исторически исключал междугородние автобусные перевозки. Автобусные операторы распространяли свои услуги через отдельные сети. Современная агрегация решила эту проблему за последние несколько лет — Travel Code использует эту агрегацию, чтобы отображать автобусные рейсы наряду с авиа- и железнодорожными в одном поиске.
Как работает политика в отношении автобусных и авиарейсов на одном и том же маршруте?
Настраивается для каждой компании отдельно. Некоторые компании требуют использования автобуса на маршрутах протяженностью менее X миль. Другие предоставляют автобус, но не делают его обязательным. Третьи ограничивают использование автобуса определенными уровнями обслуживания (премиум/зал ожидания). Поддерживаются все три варианта. Политика применяется во время поиска, поэтому путешественник видит, что соответствует требованиям, прежде чем сделать выбор.
А как насчет отчетности по выбросам CO2/углеродным выбросам в рамках ESG?
Каждое бронирование сопровождается данными о выбросах CO2. Отчеты агрегируются по путешественникам, отделам, проектам и периодам времени. Поддерживаются следующие ESG-модели: CSRD, GHG Protocol, SBTi. Рассчитывается и подлежит отчетности предотвращение выбросов углерода (за счет выбора железнодорожного или автобусного транспорта вместо самолета, если это предусмотрено политикой).
Включите междугородние автобусы в свою программу путешествий.
30-минутная демонстрация, посвященная контенту, связанному с автобусными перевозками: поиск, политика, расходы, отчетность по ESG. Мы сравним ваши самые популярные маршруты с реальным охватом автобусными перевозками и покажем разницу в выбросах углекислого газа и денежных средствах по сравнению с авиаперелетами.